Здравствуйте, друзья!
Сегодня речь пойдет о споттинге.
- Что такое споттинг
- Необходимое оборудование
- Объектив и фотокамера
- Штатив
- Бинокль
- Смартфон или планшет — отследить прибывающие самолёты
- Автомобиль
- Знакомство с командой
- Точки для споттинга
- Что можно снять со стандартной точки?
- 800-1000 мм
- 560 мм (400 х 1.4)
- 400 мм (70-200 х 2)
- Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM vs Canon 70-200/2.8L IS USM II + 2x III vs МТО-1000 1000/10.5
- Вывод
- Большие файлы из теста
- Итоги и выводы
Что такое споттинг
Также споттингом может называться наблюдение за другими крупными видами средств передвижения — грузовыми машинами, железнодорожными поездами, автобусами, кораблями и т.п.
В данном случае я хочу поговорить о традиционном виде споттинга — наблюдении за самолётами и их фотосъемке.
С этим жанром фотосъемки я познакомился благодаря Максиму Иванову, за что премного ему благодарен! Настоящий фанат самолётной темы :)
Я решил посветить в это сакральное знание и вас, чтобы вы тоже могли провести время интересно.
Итак, если вы хотите заняться фотосъемкой самолётов, вам сначала нужно выяснить какие в окрестностях есть аэропорты.
Синие — действующие, серые не действующие, а красные вроде как военные.
Как правило, аэропорт не один, но они могут отличаться по типу самолетов и размеру аэропорта. В Санкт-Петербурге самый крупный аэропорт это Пулково.
Далее нужно определить точки съемки, где удобно подобраться поближе и где получается хороший ракурс.
Для Пулково все основные точки в принципе известны. В зависимости от погоды могут быть доступны одни или другие, нужно соответственно подбирать оптику и одежду.
Необходимое оборудование
Объектив и фотокамера
Например, с той точки где были мы в последний раз можно было снимать самолет спереди на мощный телеобъектив или немного сбоку на объектив примерно 400 мм.
Фотокамеру оптимально использовать с высокой плотностью пикселей т.к. масштаб часто получается довольно маленький и потому детализация снимка не повредит. Такой камерой может быть и камера с кроп-фактором, где при кропе 1.6 на матрице около 24 Мпикс или полнокадровая камера как у меня с разрешением 50 Мпикс.
Для камер с меньшей плотностью пикселей лучше брать более длиннофокусный объектив. Но тут мы упираемся в его цену т.к. хороший телеобъектив стоит приличных денег.
Кто-то снимает на Canon 70-200/2.8L II или Canon 70-200/4L с телеконвертером. Качество получается довольно плохое, если телеконвертер двухкратный (Canon Extender EF 2x III). Намного лучше использовать конвертер в 1.4х, тогда, на мой взгляд, выигрыш в детализации более существенный. Иначе зачем увеличивать масштаб самолета в кадре без существенного роста детализации?
В этом плане лучше смотрится родной зум Canon 100-400/4.5-5.6L IS USM. Хотелось бы рассказать про вторую версию этого объектива, но увы, вторую я не пробовал.
Тем не менее Canon 100-400/4.5-5.6L IS USM даёт вполне приличную картинку на длинном конце (400 мм) и вполне может быть использован для споттинга.
Также мы использовали старый объектив МТО-1000 1000/10.5. Я ожидал, что всё будет плохо, но он показал неплохие результаты и дал существенный выигрыш в масштабе съемки (и небольшой по детализации). Минусы этого объектива в том, что он тяжелый и очень неудобно фокусироваться.
МТО-1000 1000/10.5 я покупал жене для наблюдения за Луной, а штатив мой студийный и весьма удобный.
Штатив
При использовании тяжелых объективов бывает крайне полезен устойчивый штатив. Я использовал Gitzo GT3532 Mountaineer со штативной головкой Gitzo GH3382QD для фиксации тяжелого объектива МТО-1000.
Gitzo лёгкий, очень устойчивый и относительно дорогой.
И также использовал Manfrotto 058b с 3D головой Manfrotto 229.
Manfrotto 058b тяжелый, устойчивый и средний по цене (дешевым тоже не назовёшь).
Бинокль
Бинокль удобен для наблюдения за самолётами, особенно когда они на большой дистанции или при приземлении, чтобы рассматривать пассажиров глядящих в иллюминатор :)
Бинокль у меня STEINER Commander Race Edition 7×50, который даёт потрясающую своим эффектом 3D бинокулярность (зрительные трубы разнесены больше, чем глаза у человека).
Смартфон или планшет — отследить прибывающие самолёты
Это проще простого, если вы поставите небольшую и полезную программу Flightradar. Она вам пригодится также и в путешествии, чтобы видеть как самолёты прибывают в аэропорт вылета.
Общая карта, видно приближение самолета. Нажимаем на иконку самолёта, чтобы увидеть более подробную информацию.
Видно, что садится китайский самолёт Хайнаньских авиалиний, летящий из Пекина. И вот он...
Автомобиль
Необязательно, но желательно. Так гораздо быстрее менять точку съемки и хорошо иметь базу с едой и питьем. До самих точек съемки всё равно пешком добираться, но это обычно недалеко от проселочных дорожек.
Знакомство с командой
В последний раз (без суеверий, пожалуйста) нас было трое и два других моих соратника, Ростислав Бычков и Павел Гурьев принесли своё оборудование.
Павел использует свой Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM на камере Canon 5D mark IV. Для обычного телевика Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM кажется весьма большим и дорогим, но из телеобъективов с фиксированным фокусным он скорее начальный. Далее уже идут совсем большие и тяжелые «пушки».
Ростислав на фото использует Canon 70-200/2.8L IS USM II Павла с конвертером Canon extender ef 1.4x iii, насколько помню. Обычно он использует Canon 70-200/4L, но тут мы хотели сравнить будет ли какой выигрыш.
Камера в данном случае моя, Canon 5DsR, благо объектив разрешает матрицу этой камеры.
Я использовал МТО-1000 1000/10.5 с камерой Ростислава, Canon 5D mark III т.к. было бессмысленно ставить МТО-1000 1000/10.5 на камеру с более высоким разрешением — он всё равно не потянет.
Точки для споттинга
Точки для споттинга в аэропорту Пулково любезно предоставлены Максимом Ивановым
Более подробно в блоге самого Максима
Также посмотреть и почитать про точки для споттинга в Пулково можно здесь
Что можно снять со стандартной точки?
«Стандартной» точкой я назвал ту точку, которая на карте обозначена как «Съёмка посадок с захватом надписи Аэропорт».
800-1000 мм
Со стандартной точки можно снять вид спереди на объектив 800-1000 мм и будет вполне красиво. Чем ваш объектив более резкий, тем лучше т.к. можно и пилотов рассмотреть и людей, которые смотрят в иллюминатор на приземлении.
560 мм (400 х 1.4)
Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM очень неплохой объектив и он существенно лучше того же Canon 100-400/4.5-5.6L IS USM, который многие споттеры используют до сих пор. Тем не менее дифракционная оптика у Canon внедрена всего на нескольких объективах (все они с зеленой полосой, а не с красной как у L серии объективов Canon) и нельзя сказать, что разрешение оптики тут ставится во главу угла. Из объективов с дифракционной оптикой я пробовал еще Canon EF 70-300mm f/4.5-5.6 DO IS USM, обзор на который можно почитать здесь.
По телеконвертарам я писал отдельную статью. Из статьи следует, что оптимально использовать телеконвертер 1.4х третьей версии. Вторая версия конвертеров 1.4х и 2х была низкого (для современной оптики) качества, а конвертер 2х третьей версии и сейчас еще далек от совершенства, хоть и лучше намного, чем его предшественник. Например, я использовал конвертер 2х на 70-200 и был совсем не доволен его результатами, не вижу особого выигрыша в детализации. Масштаб больше, но картинка сильно «мыльная». В конце статьи вы сможете ознакомиться с эксклюзивным тестом всех трех вариантов камера+объектив.
400 мм (70-200 х 2)
Выше я писал, что сочетание с конвертером 2х вовсе не оптимальное, но что поделать, немного детализации оно все-таки прибавляет. Хотя я бы лучше нашел место поближе или использовал Canon 100-400/4.5-5.6L IS USM хотя бы первой версии, который стоит сейчас недорого и даст более детализированную картинку (в доказательство тест Сравнение: Canon EF 70-200mm вер.2 + Extender 2x III vs 100-400mm вер.1, который мы провели вместе с Максимом Ивановым на его же объективах и моей камере Canon 5DsR).
Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM vs Canon 70-200/2.8L IS USM II + 2x III vs МТО-1000 1000/10.5
Напротив нашей точки съемки была стена аэропорта с надписью «Pulkovo Sky» и значком «Деловых линий». Вот по ним мы и делали фокусировку.
Я снимал на наиболее скромную камеру Canon 5D mark III с объективом МТО-1000 (фокусное 1000 мм, произведён еще в СССР). Более высокое разрешение камеры я не посчитал нужным использовать т.к. объектив едва тянет и это разрешение.
Вторая связка камера + объектив: Canon 5D mark IV + Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM. Самый дорогой вариант и, очевидно, самое высокое разрешение.
Третий вариант: Canon 5DsR + Canon EF 70-200/2.8L IS II USM + 2x III.
Но вопрос состоял не в том, какой объектив лучше (это было очевидно до теста), а какая связка камера + объектив даст бОльшую детализацию картинки, ведь масштаб был у всех трех вариантов разный. Тест исключительно из «спортивного» интереса т.к. цены на эти объективы совсем разные и исходное предназначение их тоже разное. Но что было, то и попробовали.
Canon EF 70-200/2.8L IS II USM вместе с двухкратным конвертером третьей серии себя полностью дискредитировал. Качество убивает конвертер, более 1.4х III ставить на данный объектив не стоит.
Первое место займет Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM т.к. даёт чёткую и чистую картинку. Добавить к нему конвертер x1.4 III и он победитель.
МТО-1000 1000/10.5 на удивление показывает себя очень хорошо. Детализация могла бы быть лучше, но благодаря масштабу результат сравним с Canon EF 400mm f/4 DO IS II USM. «ложку дёгтя» добавляет неудобство фокусировки и вообще отсутствие автофокуса. Если снимать статические объекты, но однозначно выгоднее использовать МТО-1000 1000/10.5, учитывая его мизерную цену и приличный очень масштаб. Если же снимать подвижные объекты, то МТО-1000 1000/10.5 окажется весьма неудобен.
Вывод
Споттингом с некоторым неудобством можно заниматься с минимальными вложениями в оборудование. Достаточно даже советских зеркально-линзовых телеобъективов, чтобы получить интересную картинку.
Большие файлы из теста
[lock]
Тестовые три файла:
[download id=496]
Картинки самолётов в большом размере:
[download id=497]
[/lock]
Итоги и выводы
Автомобили, поезда и самолёты уже прочно вошли в нашу жизнь и обыватель может сказать «Зачем за ними наблюдать? Что в них особенного?» Но если спросить того же человека хотя бы за счёт чего самолёт взлетает, то, я уверен, он объяснит неправильно.
В глубоко внутри нас скрыт животный страх и уважение к «магии» полёта. Сложно передать словами впечатление от того что над тобой пролетает 250 тонн металла! А ведь когда-то считали, что летать может только аппарат легче воздуха...
(12 votes, average: 4,83 out of 5)
Загрузка...
Здесь мой инстаграм
Я Вконтакте
Я на Facebook
Про Цейсы пишите, что отсутствие автофокуса не может быть недостатком, а в МТО-1000 1000/10.5 это уже недостаток
Андрей, если бы вы попробовали покрутить фокусировочное кольцо на МТО-1000, то поняли бы что там это действительно сложно :) Диаметр объектива такой, что даже с моим большим размером ладони его и близко не охватить. А у цейсов всё обычного размера и ход фокусировочного кольца большой. Так что ручной фокус может быть очень разным...
Снимаю около аэропортов на Canon 70-200 F2.8, а эшелоны на МС МТО 11СА. МТО нравится больше. Не по качеству картинки, а за присутствие какого то азарта охотника. Хоть он и тяжеловат, но главные его достоинства, как было указано выше, это цена и мобильность. ))
А/к Россия опустили — питерский самолёт в спартаковской раскраске :(
И все же...«Зачем за ними наблюдать? Что в них особенного?»
Может лучше за любовницей депутата последить и потом фотки продать? ;)
Александр, каждый найдёт своё применение :) Кто-то и за женой следить будет, его дело.
Мне больше нравится более техническое использование, разглядывать открывшийся с горы или крыши пейзаж, наблюдать за самолетами/кораблями/поездами. На самом деле стоит попробовать и очень увлекаешься т.к. в бинокль всё это выглядит совсем по-другому!
А если к этому добавить усиленную бинокулярность, то вообще целый 3д фильм :)
Предвкушаю будущую экспедицию в Среднюю Азию и как я там на полную мощность задействую бинокль... Вот уж где без него вообще делать нечего. Там такие пустыни и степи, что невооруженным взглядом ничего не разглядеть.
Присоединенная картинка:
я в пустыне в Египте, 2015г. бинокль тогда был попроще
Присоединенная картинка:
Для Вас фото-это больше красивое хобби.между путешествиями и плаванием с аквалангом...А когда сидишь без денег и думаешь-где бы свадебку,хоть завалящую,жрать в доме нечего...Ну Jedem das Seine,каждому свое,так ведь ;)
Александр, это только кажется, что у меня всё так безоблачно :)
На самом деле финансов последнее время сильно не хватает, у меня куча проектов...
В процессе сбор материала на книгу по инфракрасной и ультрафиолетовой фотографии, а также на книгу по объективам и камерам со сдвигом и наклоном. Всё это требует денег и времени много.
Есть проект по приспособлениям для предметной съемки. Там тоже вложения в производство и складской запас, всё пока в минус работает. А еще нужно время на придумывание, тест прототипов и проч.
А оборудование у меня по большей части предоставлено спонсорами, только ввиду моей активности и креативности. Если бы я хоть на секунду приостановился пахать по 14 часов в сутки, то и оборудование не давали бы.
А еще куча съемок всяких простых и сложных. Вроде и интересно, но бывает с недосыпа уже и тяжко.
А в ваших устах звучит будто я только путешествую и ныряю :) Если бы... :))
У меня даже экспедиция по сути вся расписана что я буду делать в процессе. Мне нужно кучу оборудования протестировать и написать обзоры. Не будет времени просто полежать на песочке или неспешно снимать колючку пыстынную :) Зато красивые фото должны быть... И много должно быть уникальных, которые никто так не делал (пока не буду раскрывать как именно).
Успехов в Вашем нелегком деле ))
Блог у Вас хороший )
Спасибо! :)
Дмитрий,
Спасибо за статью.
Я не профессиональный фотограф, но интересно читать Ваши статьи.
Про споттинг я узнал год назад, и прочитал много материала (блоги,статьи), очень увлекло. Если я правильно понял, то вы не в контролируемой зоне снимаете.
Кстати, некоторые аэропорты, специально проводят такие мероприятия (в Москве)
Еще раз спасибо за статью
Александр, здравствуйте!
Да, в этой зоне, в принципе, снимать можно, если нет правительственных самолетов. Тогда сразу гонят. Со здания аэропорта тоже гонят по словам Максима.
Ходить в общей тусовке не так интересно — все снимают одно и тоже. Пулково такие мероприятия устраивало тоже, насколько знаю. Интереснее эксклюзив... А для этого неплохо бы допуск на летное поле, что далеко не каждому позволено.
На летное поле можно пробраться в маленьких аэропортах, но там ничего интересного не летает и как заметят — прогонят. Они по-своему правы... Мало ли кто проник и с какими целями. А вот сразу за летным полем можно стоять и забора нет в маленьких аэропортах, я так делаю.
Нуну, «На летное поле можно пробраться в маленьких аэропортах»
а потом суровая авиационная безопасность получит мегалюлей. В Пулково был однажды скандал, когда пионэри, которых не пустили на официальный споттинг, решили устроить свой собственный, с библиотекаршами и домино, переоделись в жилетки, перепрыгнули через забор и залезли в Газпромовский Ту-154.
Пионэрам потом очень неприятно сделали, и САБовцам тоже. Не призыва
Ну ты сравнил! :)
Речь была про по-настоящему маленькие аэропорты.
На фото (фото инфракрасное, потому ЧБ) можно увидеть ров, который отделяет взлетное поле от леса и на краю которого со стороны аэродрома я обычно сижу.
А также смешные самолётики, которые там летают.
Присоединенная картинка:
Это какие-то аэродромы анархистов или каких-нибудь герильяс
Не дай бог нам на такой аэродром в экспедиции наткнуться и встретить местного Пабло Эскобара :)